第1111章 扩大会议上的争夺（2/2）

周副省长八月底到龄退休，省里需要补一位副省长，分管工业、交通和安全生产。

组织部已经完成了对刘志强同志和何建国同志的考察，考察报告和补充材料已经发给大家了，请各位同志充分讨论。”

王江涛接过话头，把刘志强的综合协调能力和在交通厅、发改委期间的工作实绩做了一个系统的阐述，重点强调了副省长岗位对跨部门协调能力的要求。

他的发言持续了将近十分钟，条理清晰，数据翔实，明显是提前做了充分准备的。

吴春林接着发言，从组织部考察的角度对两个人的能力结构做了一个对比分析，结论是刘志强的综合协调能力更突出，何建国的专业深度更扎实。

他的措辞比较中立，但在结论上偏向刘志强一边。

高育良、刘振国、孙立平、马国栋、周正清相继发言，口径跟王江涛基本一致，都是从综合协调能力和岗位匹配度的角度支持刘志强。

李达康在中间发了一次言，语气平稳但态度明确：“各位同志，我说一点不同的看法。

京州两个项目目前的推进情况大家都清楚，施工许可卡在住建厅，交通运输配套的审批在交通厅，安全生产的监管在应急管理厅，这三条线跟副省长的分管领域直接对应。

从京州的实际感受来说，何建国同志在安全生产信息化监管方面的经验，对京州两个项目的安全生产监管有直接帮助。

刘志强同志的能力我也认可，但工业领域和安全生产领域的直接工作经历确实相对薄弱一些。”

李达康的发言没有改变整体的票数格局，但至少把京州方面的实际需求摆到了台面上。

沙瑞金等所有常委都发言完毕之后，做了总结：“各位同志的意见我都认真听了，刘志强同志和何建国同志各有优势，刘志强的综合协调能力比较突出，何建国的专业深度比较扎实。

从票数来看，多数同志倾向于刘志强同志。

我尊重多数同志的意见，同意刘志强同志作为副省长人选提交正式表决。”

他顿了顿，话锋一转：“但在正式表决之前，我有一个附加建议想提出来——鉴于交通厅在全省重大项目配套中的关键作用，刘志强同志如果担任副省长，交通厅厅长的接任人选应当采取公开竞岗或者异地交流的方式产生，不搞内部直接提拔。

这个建议的依据是省委组织部去年出台的《关于进一步规范省直厅局一把手选拔任用工作的意见》，其中明确提到省直厅局一把手的选拔可以采取内部提拔、公开竞岗、异地交流等多种方式，具体方式由省委根据岗位特点和工作需要确定。

交通厅的岗位特点比较突出，公开竞岗或者异地交流更有利于选拔出最合适的人选。”

会议室里安静了两秒。

王江涛端着茶杯的手微微顿了一下，然后放下杯子，目光在沙瑞金脸上停留了一瞬：“沙书记的附加建议在程序上有依据，但交通厅厅长的接任人选跟副省长人选是两个议题，是不是应该分开讨论？”