第1114章 新任副省长的调研（1/2）

他到任的第一天，没有开全厅大会，也没有搞什么表态讲话，而是把交通厅的几位副厅长和各处室的负责人叫到一起，开了一个简短的碰头会。

会上他只说了三件事：第一，交通厅当前最紧迫的任务是保障全省重大项目的交通配套，特别是京州两个项目的交通运输方案要在九月底之前完成审批；第二，厅里的日常工作按照现有的分工继续推进，不做大的调整；第三，所有的审批事项严格按照时限办结，不拖、不压、不设隐性门槛。

这个碰头会开完，交通厅内部的风气明显变了一些。

以前一些需要反复协调才能推动的事项，现在只要符合规定，该批就批，不再有那些说不清道不明的“研究研究”“再看看”的环节。

陈怀远虽然被调到了规划设计院，但他在交通厅留下的那些人，看到新厅长办事的风格，也渐渐收起了观望的心思。

九月十五日，京州西部项目的交通运输配套方案通过了交通厅的审批，整个流程从提交到批复只用了十天，比之前的预期快了将近两周。

李达康在收到批复的当天下午给田国富打了一个电话，语气里带着一种克制的振奋：“田书记，交通配套的审批下来了，十天就走完了流程。

赵长河那边的人说，后续京州两个项目的交通配套审批，只要材料齐全，都可以走绿色通道。”

田国富在电话那头应了一声：“交通配套这条线稳住了，接下来重点是安全生产和工业转型。

你那边把安全生产标准化建设的进展跟应急管理厅做一个对接，争取在九月底之前把两个项目的标准化体系搭建起来，让刘志强那边找不到可以挑毛病的口子。”

李达康说：“安全生产标准化建设我这边已经在推了，项目办和应急管理局联合做了一个专项方案，九月底之前能把两个项目的安全生产标准化体系搭建起来。

另外，何建国那边我也在对接，京州两个项目的工业互联网和智能制造方面的政策申报，工信厅已经受理了，预计十月中旬可以完成评审。”

田国富说：“好，这两条线的节奏把握得不错。

交通配套、安全生产、工业转型三条线同时推进，至少在京州两个项目的推进上，我们不再是四面受敌的状态了。”

挂了电话之后，田国富坐在办公桌前，把这件事的前后逻辑在心里过了一遍。

赵长河到交通厅之后的这半个月，交通厅的审批效率明显提升，京州西部项目的交通配套方案十天就走完了审批流程。

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