第一九四八章 最高30000元的让利（1/2）

盛夏的暑气裹挟着汽车市场价格战的硝烟，弥漫在华夏大地的每个角落。

从2月开始，国际油价如同脱缰的野马一路飙升，消费者购买油车的期望值锐减，国内轿车市场早已积压的产能过剩问题彻底爆发，以富康、爱丽舍为代表的合资轿车率先打破僵局，掀起一场声势浩大的大幅降价潮，原本就竞争激烈的国内汽车市场，瞬间陷入前所未有的惨烈价格战，每家车企都不敢置身事外。

吉利汽车长期以来主打经济型轿车，走薄利多销的路线，在国内汽车市场艰难立足，利润率只有5%左右。合资品牌带头降价，吉利汽车为了保住来之不易的市场份额，只能被迫跟风，每辆车的优惠幅度从几千元到上万元不等，这让本就紧张的资金链雪上加霜，盈利能力急剧下滑，连新能源研发的投入都受到了严重影响。

随着国内汽车价格战越演越烈，李书富脑海里反复思索着吉利汽车的未来出路——如何才能实现弯道超车？如何才能摆脱当前的困境？就在他一筹莫展之际，一个消息引起了他的关注。

7月10日，负责海外业务的副总裁赵捷向他汇报，今年刚上任的福特汽车CEO穆拉利，推出了“一个福特”战略，核心是聚焦核心品牌，剥离非核心资产，而高端汽车品牌沃尔沃，也处于被剥离的名单之中。

这个消息让李书富眼前一亮，一个大胆的想法在他心中萌生。

沃尔沃拥有深厚的品牌底蕴和先进的汽车技术，如果能成功收购沃尔沃轿车业务，无疑能为吉利的技术升级和新能源研发注入强大动力，也能让吉利汽车快速跻身中高端市场，摆脱经济型轿车的局限。

来不及过多考虑，李书富当即安排赵捷撰写一封正式的英文信函，详细阐述吉利汽车集团对收购沃尔沃轿车业务的浓厚兴趣，以及初步的收购规划。

信函中，李书富着重强调了对沃尔沃品牌价值和技术实力的高度认可，介绍了吉利汽车集团作为中国民营汽车企业的发展潜力和融资能力，同时提出了对沃尔沃未来发展的初步规划——保持品牌独立运营，加大技术研发投入，助力沃尔沃拓展全球市场，尤其是中国市场。

信函撰写完成后，李书富亲自署名，以挂号信的形式，郑重地寄往美国福特汽车总部所在地迪尔伯恩。

寄出信件的那一刻，李书富的心中充满了期待，也夹杂着一丝忐忑——这或许是吉利汽车摆脱困境、实现跨越式发展的唯一机会。

可期待很快就被一盆冷水浇灭。

不久后，福特汽车总部传来正式回复，里面的内容却只有短短一句话，语气坚决而干脆：“对不起，沃尔沃不卖。”（We'resorry，Volvoisnotforsale）。

李书富拿着这封回复，看了一遍又一遍，指尖微微颤抖，心中的希望如同被一盆冷水浇灭，瞬间变得冰凉。但他并没有沉溺于失望和沮丧，多年的商海沉浮，早已养成坚韧不拔的性格。

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