第16章 零点零零三（2/2）

用游标卡尺量。轴承位直径增加了0.08毫米。

不够。

标准尺寸47毫米，磨损到46.85，镀了0.08，现在46.93。还差0.07。

继续镀。

又刷了一个多小时。

再量。

47.02。

过了。多了0.02毫米。

没关系。多出来的部分磨掉就行。

——

磨。

他需要一台磨床。

厂里有外圆磨床，在工具车间。但工具车间白天黑夜都有人。

自己造。

他在库房角落里找到一台手摇钻。老式的，铸铁机身，手柄一摇，齿轮带动钻头转。

钻头拆了，钻夹头上装了一块砂轮。

砂轮是从废料堆里捡的，碎了一半，剩下的部分还能用。他用铁丝把砂轮绑在钻夹头上，绑了十几圈，绑得死死的。

手摇钻固定在一块木板上，木板架在两个铁桶之间。

主轴放在木板上，

简易外圆磨床。

他摇动手柄。齿轮开始转，砂轮跟着转。转速不快，但够了。

砂轮压在主轴轴承位上。

嗞——

砂轮和镀铬层摩擦的声音尖锐刺耳。火星子从接触点飞出来，红色的，在黑暗里划出一道道弧线。

他一只手摇手柄，一只手扶着主轴，让主轴慢慢转动。砂轮在轴承位表面走一圈，磨掉薄薄一层。

摇了十分钟，右手酸了。换左手。

左手摇得慢，但也能转。

磨了半小时，停下来。游标卡尺量。

46.98。还差0.02。

继续镀。

刷镀了二十分钟。再量。

47.01。接近了。

这次他放慢速度慢慢磨，一点一点地磨。每磨五分钟停下来量一次。

大概再在47.005左右。

47.003左右。

47.000。

够了。

他停下手摇钻，把主轴从V形铁上拿起来。手电筒照着轴承位。

表面光洁，银白色，能看见砂轮磨过的细密纹路。纹路是螺旋形的，均匀分布，没有划伤，没有凹坑。

他用手指摸了一下。

滑溜。

——

装配。

轴承是从废料堆里翻出来的。不是新的，是旧的，但比原来那副强。外圈没裂，滚珠没磨损，保持架还算完整。

煤油洗了一遍，洗掉陈年油污。涂上润滑油，薄薄一层。

轴承套在主轴上。

很紧。

这是对的。轴承和主轴之间是过盈配合，得紧，松了会转。

他用木锤敲轴承内圈，一下一下，轻轻地敲。轴承一点一点往里走，卡在轴承位上。

敲到位了。

装后轴承。后轴承比前轴承小，装起来容易一些。

两个轴承都装好了，他把主轴塞回主轴箱。主轴从前往后穿过主轴箱，前端伸出来，后端卡在齿轮组里。

装轴承盖。拧紧螺栓。

他站起来，伸手握住主轴前端，转了一下。

转动了。

轻。

主轴在手里转起来，没有阻滞感，没有卡顿。他松开手，主轴靠惯性又转了半圈才停下来。

他又转了一次。闭上眼睛，手指贴着主轴表面。

没有震动。一点都没有。

主轴在轴承里转动，转得稳，转得正。

他睁开眼睛。

从书包里摸出一个东西——百分表。

百分表是他第一天晚上从二车间工具柜里顺出来的，和整流器一起。老式的杠杆百分表，分度值0.001毫米。表蒙子上有一道裂纹，但指针还走得准，他用游标卡尺校验过。

他把百分表的磁力座吸在主轴箱的铸铁面上，表头抵住主轴前端的外圆。指针归零。

转动主轴。

一圈。

他盯着表盘上的指针。指针动了。动了一点。

三格。

零点零零三毫米。

三个微米。

他盯着表盘又看了两秒，把主轴反方向转了一圈。

指针又走了三格，回到原位。

零点零零三。

C618的出厂标准是主轴径向跳动量不超过0.01毫米。

他修出来的——三分之一。

陈衡把百分表从磁力座上取下来，人靠在车床床身上。

后背贴着冰凉的铸铁，汗湿的衬衣粘在皮肤上。

三天三夜。拆主轴箱，偷整流器和化学品，配镀液，刷镀，手摇磨削，装配。

没有电镀槽，没有磨床，没有新轴承。

用罐头瓶、搪瓷盆、手摇钻、废砂轮、一台借来的硒整流器。

结果是0.003。

他低头看了看自己的右手。虎口上的水泡破了，结了一层痂。手指肚被砂轮磨得发红，指甲盖里塞满了黑色的铬粉和铁屑。

他把百分表和整流器装回书包。整流器得还回去。明天夜班如果还是老周，就还回去。如果不是老周——再等一天。

化验室那边的铬酸酐和硫酸，他多倒了一些。剩下的镀液密封好，藏在库房角落的铁桶后面。

丝杠修复的时候，可能还要用。

主轴箱的外壳还没装回去，齿轮组露在外面。他拿了一块破帆布盖上，挡灰。

翻窗出去的时候，库房外堆料场方向传来一阵脚步声。

他身体一僵，整个人贴在墙根，一动不动。

脚步声由远及近，经过堆料场边缘，又远了。

巡逻的。保卫科的人，每晚查两遍。

他等脚步声完全消失，又等了三分钟，才从墙根闪出来，顺着阴影走了。