第258章 一个上尉的三页意见，让铁骑底盘重新设计！（2/2）

孟上尉把扳手换到左手，指了指顶盖。

“还有一个，人在车里下车太慢。现在这种顶部舱盖掀起来费劲，车身歪一点，胳膊使不上劲就推不开。”

“铁骑原方案也是掀开式，盖板三十多公斤。车辆倾斜以后，开启阻力会往上翻一倍。”

“那你怎么改？”

“改推拉式，导轨设在外侧，开启行程缩短。按现有机构算，比掀开式快一倍。”

“外面落了泥，导轨会不会卡住？”

“会。所以要加刮泥片和手动解脱机构。推不开时解除锁止，人从里面用肩膀顶开。”

“这话我记住了。样车出来让我试一次，我找点冻泥糊上去，能推开才算数。”

“你不用记。”

陈衡从公文包里抽出笔记本，翻到空页。

“这一项写进正式样车试验计划。冻泥、倾斜、单人操作，三个状态都做。”

他写完抬起头。

“乘员舱布局按你这个思路做工程论证，后面这几条也一起立项。”

孟上尉看着他把条目一条条写下去。

隔了几秒，他才把草图沿原折痕折好，收进军装口袋。

“陈同志，我还想问一件事。这事跟坐得舒不舒服没关系，你别急着给答案。”

“你问。只要跟车上的人有关，就没有不能问的。”

“如果一侧履带被地雷炸断，车里的人还能不能活着出来？”

赵处长站在旁边没有开口。

陈衡从公文包里取出铁骑底盘图，摊开在工作台上，用镇纸把卷边压住。

“你问的是履带断了以后能不能撤离，还是爆炸那一刻，底盘能不能保住乘员舱？”

“先保住人。车趴窝可以修，也可以扔。兵要是留在里面，这车跑得再快也没用。”

“装药量不同，答案不同，我不能拿一句肯定话糊弄你。”

“那就按部队常见的反履带雷算，炸点在一侧主动轮和第一负重轮之间。这种情况我们演习里专门练过。”

陈衡的手指沿着底板焊缝走了一遍，停在乘员舱前端下方。

“履带断了只是失去行动能力。真正难办的是冲击传到底板以后，这条焊缝撑不撑得住。”

“会开吗？”

“按目前的焊接工艺，有撕裂的可能。焊缝一开口，冲击和碎片都会进车里。”

“那车上的人呢？”

“现在这个设计，我不敢保证。”

孟上尉低头看着那条焊缝。

扳手在他手里翻了半圈，又被攥住。

“专家会上没人问过这个？”

“问过正面装甲能挡什么弹，问过车重增加以后能不能过桥，没人把炸点落到这一条焊缝上。”

“我不懂指标。我只见过履带断了以后，车底被掀开一道口子，人从里面抬出来，军装都挂在钢板上。”

“底板结构可以改。焊缝挪出乘员舱投影范围，加横向加强件，把冲击从人的脚底下引开。”

“增加多少重量？”

“初步估三百到五百公斤，具体要算完才知道。超过五百，我就得从别的地方减，减不下来就重新排全车重量。”

“会不会拖慢样车进度？”

“会，两三个月。要焊试验件做爆炸载荷试验，工艺不行就连焊接方法一起改。”

“那你还改？刚通过评审就动底盘，回去恐怕有人说我一个上尉瞎指挥。”

“方案是我定的，责任我担。定型以后车体结构全部冻结，那时候想改也改不动。”

陈衡低头在笔记本上把条目补完，在最后一行后面写下军衔、姓氏和单位。

“这是干什么？”

“记录上要写清这一条是谁提的。以后有人问底板为什么改，能查到根。”

“我一个上尉签在设计记录上，不合适。”

“提出人不是签字人，签字的是我。”

陈衡把笔记本合上。

“评审时有人质疑红星厂分工不清。我这套本子就是这么记的，谁做哪一段，谁提哪个问题，一条不落。”

孟上尉把扳手放到铁台上。

当的一声。

他抬手看了看手背上的旧疤。

“我明年可能要回前线。你要是把车造出来我没赶上，就让我带的兵赶。”

“你会赶上。”

“别跟我保证时间。你只要记住，车坏了能修，人能活着走出乘员舱，才有修车的机会。”

他转身走到那辆拆开一半的装甲车旁，从车体内侧取下一块钢制编号牌。

孟上尉用棉纱擦掉上面的油泥，递到陈衡面前。

“这是我的车。牌上刻着车号，边缘让我们拆装磨亮了，团里的人都认得。”

“你把牌子给我，回去怎么交代？”

“旧车换件时登记过，这块本来就要换新的。我留了几年，现在给你比压在箱子里有用。”

陈衡接过来。

钢片边缘磨得发亮，几处刻痕里还存着擦不掉的黑油。

“我收下。下次来北京，我拿着它来找你，带上改过的底板图和乘员舱图。”

“图不够。舱盖我亲手推，射击孔我亲自试，底板要拿炸过的试验件给我看。”

“可以。经费文件下来之前，我只做计算和试验件，不提前采购设备。等乘员使用试验排上，你带几个战士一起来挑毛病。”

“那就说定了。您下次来北京，拿着这个找我。”

孟上尉把沾着机油的棉纱扔回零件盘，重新拿起扳手。

他的视线停在陈衡手里那块编号牌上。

“我要是还活着的话。”