第459章 许可下来以后，预留才变成能动的工作（1/2）

客户问“正舟是否接受”以后，牛庆山没有马上通知人上车。

待生效许可和独立工作单同时摆在负责人电脑上。人员还在公司，工具封签没有拆，车也只提到了院内检查位。预留窗口继续走，屏幕右下角的时间每跳一分钟，能留给现场的时间就少一分钟。

“先看能不能干。”陆沉舟说。

负责人把工作单拆成四份。

牛庆山核人、路程和动作时间；郭明远核许可、区域和入场条件；孙浩核版本、范围、结果和退出；秦薇核预留终止与新责任开始以后，公司到底承担什么。

没有人先在总栏签“接受”。

牛庆山先把人员状态调出来。第二封预留的一组能力仍在，公司内准备和等待记录完整。第一封退出后返回的一件关键工具已经做完复位检查，状态由回收人员和第二封负责人各签一次，能够进入新工作单。

“人够，车能走，工具齐。”他说。

“时间呢？”陆沉舟问。

“按现在出发，扣路程、登记、检查，现场能用的时间比客户最早给的窗口少两个多小时。”

“够不够？”

牛庆山把动作逐项排到截止时间前。最后一项后面只剩二十七分钟。

“不出变化，够。”

陆沉舟没让他把“够”写进总栏。

郭明远在许可页上找到一个问题。许可编号有了，允许区域也与工作单范围一致，但人员登记表里沿用了预留阶段的能力名单，其中一人并不在这次最低配置里，另一个真正要进场的人反而没在名单上。

“这个表进不了门。”他说。

客户许可接口回得很快：“人员能力一样，现场可以替换。”

郭明远问：“谁在系统里替换？”

“你们到了以后报门岗。”

“门岗有修改权限？”

对面停了一下，说要核实。

牛庆山看着剩余时间，没催郭明远先放行。他让正确的人员继续待命，又把车辆检查做了一遍。多做这遍不算现场动作，只是避免许可一改完，车却因为一项普通状态再耽误。

七分钟后，客户重新发来登记附件。旧名单作废，正确人员写进许可，门岗接口确认系统已更新。

郭明远把两版文件都存进记录，只在新版后面签字。

“区域、人员、车辆、登记方式都能对上。许可可以随工作单一起生效。”

孙浩核的是工作单。

客户给出的动作范围没有越过变化后的预留边界，结果文件也有明确接收接口。问题在结束时间。工作单正文写的是当日完成，附件写的是下午五点前提交结果，客户消息里却要求四点半以前退出。

“按哪个？”他问。

客户商务接口说：“四点半最好，五点是系统上限。”

“最好不写进责任。”

“那就按五点。”

“现场退出也按五点？”

“结果五点前，退出由现场确认。”

孙浩让对方把这句补进工作单回执。没有明确的退出条件，正舟可能四点半做完动作，却因为等结果确认继续留人；也可能客户把“最好”拿来认定迟延。

补充回执回来以后，工作单有了唯一版本：结果五点前提交，现场退出以结果接收和遗留项确认完成为准。

秦薇最后看预留。

“工作单接受以后，原预留到什么时候结束？”

客户商务接口说：“既然转成工作单，当然从现在结束。”

“现在是几点？”

“十二点二十二。”

“还没签。”

“那从你们签字开始。”

“哪一个签字？”

对面没说话。

预留文件有客户使用部门、商务接口和正舟三方确认；工作单也要经过正舟接受，许可才会同步生效。三份状态如果各记一个时间，中间几分钟到底算预留履行还是工程责任，后面谁都能挑对自己有利的那个。

赵启明把三份页面并排，给客户发了一个统一动作：客户先确认最终工作单版本，正舟随后接受；平台以正舟接受时间作为原预留终止、工作单生效和许可生效的同一时点。

客户问：“有必要精确到这一分钟吗？”

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