第167章 迟到的取消令（1/2）

取消令签发时间没有争议。

“计划进入前43秒”

争议在于：

地下组什么时候真正收到。

成嘉把四类实体时间证据并排放置。

每一项时间都保留自己的误差范围。

机械钟误差最小。

旧手套存在十八秒老化误差。

中继传播范围最宽。

主缆张力只能证明“有负重”，不能证明谁进入。

成嘉不用单一时间点画一条漂亮直线。

他在纸上画四条宽窄不同的灰带。

只在四条灰带重叠的区间下结论。

这样即使某台旧设备快了十几秒，核心顺序仍不会倒置。

第一类。

北站机械钟。

归航检查前的任务机械钟保留计划进入时间。

取消令签发时，钟还没有走到计划节点。

主回收缆磨损时间不是靠规则接口判断。

严伯找到计划进入前最后一次机械张力纸。

正常空载值为：

“0.8—1.1”

取消令签发前十二秒，张力曾升到：

“3.7”

并持续超过一分钟。

无法由单纯风动解释。

至少有现实重量进入主缆系统。

是人员还是设备，不能确认。

第二类。

主回收缆磨损。

至少三只扣位在计划进入前已经出现负重摩擦。

说明现实人员或设备提前进入作业。

第三类。

陈策通讯手套。

最后一次长发送发生在实际进入后7分12秒。

第四类。

七号塔模拟中继延迟。

六年前旧频段从北站未登记区域到现实调度室，平均存在：

“5分40秒—7分50秒”

异常环境下可能更长。

季松河提出一种还原。

“取消令签发以后，外围组马上收到。”

“系统也马上启动任务结束链。”

“但已经进去的人要通过旧频段，几分钟后才真正听见。”

“他们听见时，现实侧可能已经撤锚、改出口。”

这与第二十六席当前通讯一致。

“取消令不是给我们的”

“我们已经进去”

“不是撤回，是封入口”

沈墨言仍然提出反例。

“也可能这段话是后来形成的解释。”

“关系坐标知道现在福城正在争取消令范围。”

“不能只用当前输出证明六年前事实。”

所以必须让时间线独立成立。

赵铁柱在北站主回收缆拓印中找到一条断裂位置。

断裂发生在取消令签发后约三分钟。

如果任务当时还没人进入，主缆不应该有持续负重。

严伯的维护记录也写：

“计划进入前，主缆张力异常”

当年他把它当成机械故障。

现在重新看，更可能是实际作业提前。

但“实际提前”仍然不能给出人数。

只能证明：

任务状态“未开始”与现实状态并不一致。

成嘉用一台脱网模拟机重放六年前计划。

输入：

“计划进入：T+43秒”

“取消令：T0”

“现场实际负重：不接入计划系统”

结果在30秒无人确认后稳定触发：

“任务未开始→AUTO-END”

再把实际负重状态作为一项独立现场输入接入。

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