第177章 设计者（1/2）

三小时十一分钟后，外部规则设备维护九组的历史档案送到旧调度中心。

世界复核剩余：

“30小时47分钟”

两只箱子。

一只人员。

一只制度。

成嘉先开制度箱。

“先看为什么外部维护人员有资格碰P-04。”

“再看哪一个人最像。”

否则先看履历，后面的制度证据很容易被人物印象带偏。

最上面是一份：

《异常任务自动终止与资源回收维护规范》。

AUTO-END的正式名称：

“无人责任状态自动终止程序”

它最初不是为了把任务人员“写成回来”。

八年前，福城一场地下污染任务已经现实结束。

负责人昏迷。

副负责人离场。

无人完成最后责任确认。

系统于是让任务保持“进行中”十九小时。

封锁区无法解除。

市政管线不能恢复。

连三辆救护车都因为设备状态被锁在任务链里。

AUTO-END因此出现。

初版条件：

“任务尚未正式开始，或所有现场人员均已撤离”

“存在合法终止指令”

“30秒内无现实责任人确认”

满足后，系统才能自动结束。

问题很快出现。

机械负重、运输箱、无人设备甚至遗留防护服，都会让系统误判：

“现场仍有人”

大量已经结束的任务无法关闭。

第二版因此删除了“现场人员均已撤离”这个高误报条件。

改为读取：

“计划状态”

或者

“登记人员离场状态”

FC-AE-4721触发的正是计划状态。

取消令签发时，计划进入还有四十三秒。

系统看到：

“任务未开始”

它看不到现实主缆已经出现提前负重。

AUTO-END没有坏。

它执行的是现行设计。

韩霜问：

“没人想到计划表会和现实不一样？”

“想到过。”

成嘉翻出第三版测试。

曾经存在一项：

“现场状态冲突检查”

当计划显示未开始，却出现持续负重、身份扣活动或生命设备活动时：

“AUTO-END暂停”

“等待人工核验”

试运行误报率：

“37.4%”

任务开始前的设备测试经常提前产生负重和身份信号。

警报太频繁。

负责人开始习惯性忽略。

最终这项检查没有成为默认规则。

而是降为：

“特殊任务可选”

启用权限：

“P-04”

FC-AE-4721初始化表显示：

“现场状态冲突检查：关闭”

这不等于有人主动关闭。

默认值本来就是关闭。

真正要查的是：

临时代理是否知道任务存在提前进入可能。

如果不知道，不启用符合当年标准。

如果知道，责任才不同。

刘锦羽新增两个问题。

“TEMP-04是否知悉提前作业”

“是否存在启用现场冲突检查的现实依据”

没有提前写：

“失职”

成嘉用一台脱网旧模拟机重放两种版本。

第一组：

“计划未开始”

“取消令存在”

“现实负重不进入系统”

“30秒无人确认”

结果：

“AUTO-END启动”

第二组只增加一项：

“现场状态冲突检查：开启”

同样的现实负重被送入状态系统以后，结果变成：

“计划与现场冲突”

“AUTO-END暂停”

“等待人工确认”

这证明第三版保护机制如果启用，确实可能改变当晚流程。

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