第1119章 省政府协调会（1/2）

十一月五日上午九点，协调会在省政府三楼会议室召开。

刘志强坐在长桌的主位上，面前摊着一份会议材料，左手边是交通厅厅长赵长河，右手边是省发改委分管交通的副主任。

各地市分管交通的副市长坐在长桌两侧，京州市副市长周正坐在靠后的位置。

刘志强先做了一个开场白，语气不紧不慢：“各位同志，今天这个协调会的主要目的是研究重大项目交通配套审批的统筹管理问题。”

“目前全省重大项目的交通配套审批分散在交通厅的不同处室，审批周期长短不一，有的项目十天就能走完，有的项目拖了一个月还没动静。”

“这种局面不利于重大项目的整体推进，需要建立一个统筹管理机制，把审批的节奏统一起来。”

他说到这里，目光扫了一圈在座的各位，最后落在赵长河脸上：“长河同志，交通厅在这方面有什么想法？”

赵长河翻开面前的笔记本，语气平稳而清晰：“刘副省长，交通厅对重大项目交通配套审批一直高度重视，今年以来我们专门为重大项目开辟了绿色通道，京州西部项目的第二批材料运输审批从提交到批复只用了十天，效率比去年提高了将近一倍。”

“当然，不同项目的审批周期确实存在差异，这跟项目的复杂程度、材料准备的质量、以及跨部门协调的难度都有关系。”

“交通厅愿意配合省里建立统筹管理机制，但有一个建议——统筹管理应当以交通厅的专业判断为核心，避免因为叠床架屋而反而拉长审批周期。”

刘志强听完，脸上的表情没有什么变化，但语气里多了一层东西：“长河同志说的‘以交通厅的专业判断为核心’，这个原则我同意。”

“但‘统筹管理’和‘专业判断’不矛盾，统筹管理是为了让专业判断更高效地发挥作用，而不是替代专业判断。”

“我的想法是，在交通厅现有审批流程的基础上，增加一个省级层面的统筹节点——所有重大项目的交通配套审批，在交通厅完成处室审核之后，报省政府分管领导审定，然后再走后续流程。”

这个安排一出来，会议室里安静了两秒。

赵长河心里迅速算了一笔账——处室审核完之后报分管副省长审定，这个“审定”环节没有明确的时限，可以是一天，也可以是一周，完全取决于刘志强的心情。

而且“审定”意味着刘志强可以在任何一个环节卡住审批，不需要给出理由，只需要说“再研究研究”。

赵长河没有立刻接话。

他沉默了两秒，然后开口：“刘副省长，增加省级统筹节点的方向我理解，但有一个操作层面的问题需要提出来供您参考——如果所有重大项目的交通配套审批都要报省政府分管领导审定，以目前全省重大项目的数量来看，您这边的审定工作量会非常大，可能会形成新的审批瓶颈。”

“我的建议是，对重大项目实行分级管理——特别重大的项目报省政府审定，一般重大项目由交通厅按现有流程审批，审批结果按月报省政府备案。”

刘志强端起茶杯喝了一口，放下杯子的时候，他的目光在赵长河脸上停留了一瞬：“分级管理的思路可以考虑，但‘特别重大’和‘一般重大’的标准需要明确。”

“我的想法是，京州的两个项目作为全省投资规模最大的在建项目，可以列为‘特别重大’范围，交通配套审批报省政府审定。”

“其他项目按你的建议，由交通厅审批，按月备案。”

会议室里又安静了两秒。

本章未完，点击下一页继续阅读。