第507章 活做完了，迟到这件事还没有完（2/2）

“顺位已经调了。”

客户没有把通知撤回。恒远按自己的响应路径接入，正舟页面只留下“当前未进入比较”。

牛庆山把原本用于核附加区域的候选负责人、工具和车辆路径从黄色预看栏撤回。它们没有形成客户编号，也没有被正舟承诺，回到普通资源表以后可以继续用于别的询问。

“这单损失怎么记？”他问。

秦薇看了客户通知。正舟没有取得工作单、报价确认或保证份额，不能补一个项目金额写成损失收入。她只在经营结果里记“附加区域优先机会转出”，关联本次服务评价调整。

资源没有白锁，机会也确实没了。两件事分别留在各自页面。

客户没有给正舟保留候补时点，后续即使恒远调整安排，也要重新发起，不会自动回到正舟名下。

这项状态当天没有变化。

魏国忠没有打电话来炫耀。

客户可见页面显示恒远已经接收附加区域通知，条件核验开始。能不能进场、最终做成什么样，仍按恒远自己的文件和动作走。

秦薇打开服务抵扣页。

条款编号和适用事件已经出现，抵扣基准、核验结果和最终金额仍为空。系统只允许先建立未结事项，不能进应付，也不能冲减尚未确认的工程结果。

“工程包能不能先计量？”她问。

孙浩摇头：“只到结果接收。工程审核还没给量。”

“那两边都不入账。”

一边是可能形成的工程核验，另一边是确定要按合同核、但金额未落的服务代价。秦薇把两个状态分开放，没有用尚未确认的工程收入覆盖迟延损失。

那笔旧应收余款的银行栏也仍是空的。

陆沉舟关掉现金表，没有把旧款预计到账拿来填这一处缺口。

客户随后打开原因分析任务。

要求很短：说明为什么公司端已经标记新入口，区域替补也打开过更新，车内却仍能带着旧纸件和旧导航出发；给出纠正动作和验证方式。

赵启明先拿到的是区域替补写的一页情况说明。

最后一栏写着：“现场人员未充分核对，后续加强培训。”

他没有往客户系统里传。

线上核验还没结束，客户供应商管理已经问：“谁没有核对？”

替补负责人打开过新页。

公司端显示过当前版本。

司机按车内纸件和导航走，却没有接触公司页面。

如果只写“现场人员粗心”，客户下一句就会问：为什么两个已经显示更新的地方，不能阻止第三个地方继续执行旧路线？

赵启明把那句从说明里删掉。

客户把三张证据摆在共享页面上。

第一张，公司系统的新入口已标当前。

第二张，替补手机有更新打开记录。

第三张，车辆到达旧位置时，导航仍是旧目的地，纸质附件仍在执行夹。

“哪一张能证明车上只剩新版本？”客户问。

会议里没人回答。

现有记录能证明新版本已经发出、已经有人看到，也能证明车辆最后执行了旧版本。中间缺的那一下，没有确认人，没有退出回执，也没有阻止出发。

孙浩把“个人未核对”从原因栏移到待核事实，赵启明只保留三张原始证据。客户要求正式原因分析必须回答执行端如何确认唯一版本，不能用培训和提醒结案。

截止时点随任务一并下发。

区域优先顺位已经调整，附加区域已经交给恒远，这些结果没有因为正舟开始查原因而暂停。

第二客户页面上，工程结果是绿色，服务问题仍是红色。

绿色那一栏没有计量、开票或付款。

红色那一栏没有最终金额，却已经把正舟从下一处优先区域里挪了出去。

客户原因分析页最

现场到底凭什么证明，只剩一份能执行的路线？