第514章 新的触发来了，先由替补说停还是走（1/2）

区域替补先看的不是文件名。

当前接口页写的是新入口，交接附件里的车辆集合点仍是旧位置。两份材料引用同一个年度触发，也都带着执行字段，却会让司机走向两个地方。

附件来自客户已有资料包，并不是为了测试临时做出来的假文件。客户统一入口发起真实需求时把历史附件一并带入，当前接口更新则在稍后形成。

哪个能执行，页面没有写。

区域替补核年度编号、区域、车辆适用对象和入口字段，又让司机打开交接包和导航。

纸质附件停在旧集合点。

导航也已经从资料包预载了旧目的地。

当前接口页则要求从新门岗进入。

冲突不只在手机里。

司机问：“按哪个？”

区域替补把两份原始页面、纸质附件和导航一起拍进升级记录，报出人员车辆仍在公司，工具尚未装车完成。

他没有给陆沉舟打电话。

“暂停出发。”

司机刚把车钥匙插进去，又拔了出来。

统一入口收到冲突证据，页面开始记时。当班接口和客户供应商管理同时看见“执行版本冲突—移动前暂停”。

客户先打来电话。

“当前接口页肯定是新的，按新的走就行。”

区域替补把镜头转向交接包：“旧附件还在执行状态。”

“你们别看那张。”

“司机已经加载了。”

“现在告诉他不用不就行了？”

区域替补没有点解除暂停。

一句电话提醒能让司机临时改口，却不能在客户页面、纸质交接包和导航端同时留下旧版退出。下一次交接的人仍可能看到旧附件，司机设备里也仍会保留旧目的地。

他在等待条件里写得很短：确认唯一车辆入口；退出旧附件执行状态；同步导航；司机复述一致。

客户供应商管理问：“这是你决定的，还是公司领导让你停？”

“我决定的。”

“陆沉舟知道吗？”

“系统会通知他。”

“如果最后证明当前页一直有效，这段时间算谁的？”

“按记录核。”

区域替补没有为了证明自己有权就把责任推给客户。当前接口什么时候形成、历史附件为什么仍被带入、正舟多久完成车端关闭，每一段继续按真实时间保留。

客户现场联系人又提出一个办法：“两条路线前段都走公开道路，你们先开，到了分岔口再确认。”

司机把两条导航放大。前面确实有一段重合，但客户没有指定途中等待点，也没有确认车辆能在分岔前停留。若授权回复晚到，司机仍要在移动中重新选择入口。

区域替补问：“分岔口停哪儿？”

对方答不上来，只说可以边走边等。

“当前状态是暂停出发。”区域替补说。

他没有把车先放到一个没有责任接口的位置，也没有把移动中的等待写成非现场准备。客户在观察页保留“供应商拒绝先行公共路段”，后续会连同真实用时一起评价。

司机把钥匙放在操作台上，继续留在座位。工具没有装成现场开始，人员也没有在公司门口拍一张假出发照片。

当班接口开始查授权源。

他先核当前接口的发布人和适用年度编号，再追交接附件的来源。附件最初用于同区域资料准备，后来没有随接口更新退出，只在客户资料包里继续挂着。

客户授权接口确认：当前新入口有效，历史附件不再作为本次车辆入口。

供应商管理同时核了触发生成记录。历史附件是资料包原有内容，当前接口更新也来自真实现场安排，两份材料都按客户正常流程进入，并非观察人员为了考正舟临时塞入一个错误。

客户把这项写成“真实资料并存”，没有先认客户故障，也没有把冲突责任全推给供应商。修复测试要看的只是正舟在实际收到两个执行内容以后，会不会再次带着它们出发。

当班接口把回复发给区域替补。

区域替补仍没有放车。

“附件状态呢？”

当班接口看了一眼页面，旧附件还是“已关联”。

客户现场联系人在群里催：“授权都回了，为什么还不走？”

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