第651章 廉悌臣的丹东见闻（上）（1/2）
第651章廉悌臣的丹东见闻（上）
辽寧行省，丹东府，嗯，东寧府改名字了，鲁锦实在不习惯东寧这个名字，乾脆改成了自己熟悉的丹东，不过其实丹东以前叫安东来著，从唐朝就在这里设安东都护府......
廉悌臣乔装成高丽商贾，从三月下旬就来到丹东，已经有小半个月的时间，在这半个月里，他也终於得偿所愿的弄明白了铁路和火车是什么东西。
起初在三月末的时候，大明只是押来了一万多韃子战俘，在这里开挖道床，夯实路基。
这些韃子战俘或是剃著光头，或是留著已经板结毡化的蒙古麻花辫，一看就是很长时间没洗，又没有打理的样子，看上去十分骯脏，他们的眼神中充斥著疲惫和麻木，还有深深的恐惧，看起来已经被汉人彻底嚇破了胆。
听人说这些都是去年从漠东的辽王阿扎失里那里抓来的战俘，许多人原本就是辽王的部眾，如此一来就对上了，看来去年大明在漠东的军事大胜所言非虚，否则也不可能抓到那么多韃子战俘。
然后就是修路方面，之前廉悌臣是真不知道铁路”是什么东西，为什么造价那么贵，为什么大明不惜砸下天文数字的血本狂修铁路，嗯，现在他还是没弄懂，但是他已经见到了火车”。
修路的初期，有几个汉人工匠模样的车夫，驾驭著一种会喷烟吐火的四轮铁车，上面密密麻麻都是铆钉，有车夫往中间的炉灶里添著煤块，接著那铁车前面的烟囱就会冒出烟气。
铁车动了起来，拉著后面的钢製型鏵很轻鬆的就將泥土刨鬆了一遍，接著后面就有韃子战俘用铁锹將那些鬆土铲走，如此反覆数次，便在原本的土地上挖出三尺深的道床。
这种靠烧火喷烟驱动的铁车，想来就是报纸上说的火车吧然而並不是。
丹东当地的明人商贾告诉他，此车民间称为火型”，学名又叫蒸汽拖拉机”，只是与火车相似，但並不是真正的火车，真火车可要比拖拉机大得多。
火车竟然比拖拉机还要大得多那究竟是什么东西廉悌臣更加惊讶和疑惑。
之后他又看到，那些战俘挖开道床后，又將之前挖出的泥土拌上石灰，混成三合土的样子重新填回道床，再层层夯实，之间每层在人工夯实完毕后，还会用蒸汽压路机碾压数遍，整个流程就跟夯筑城墙一个模样。
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这便是明人所谓的铁路”
三合土坚硬如铁，明人按照修城墙的法子，用三合土修路，確实可以將其称为铁路，但这哪是在修路，这分明就是修了几千里的城墙啊，修的这铁路就如边塞的长城一般，也难怪会有如此高昂的造价。
廉悌臣以为自己发现了真相，然而紧接著丹东当地的明人商贾就告诉他，这才哪到哪啊，现在不过是修了个路基......
果然，路基修好之后没两天，就又来了一批人，他们用拖拉机掛著四轮车斗，载著大量鸡蛋大小的不规则碎石倾倒在路基上，再用压路机反覆压实平整，如此反常的操作，顿时又让廉悌臣疑惑起来。
在路基上摊铺碎石是什么意思就算要掺碎石增加道路的坚固程度，难道不应该在修筑路基的时候，就把碎石提前掺进去吗
现在明明已经修好了平整的道路，却又多此一举的往上铺一层碎石，这坑坑洼洼的鬆散碎石，上面还怎么跑马车
而且这摊铺的碎石数量也太多了吧，足足有半米厚的碎石，如果铁路全都按照这个標准修建，那得徵募多少摇役开凿岩石，再把石头砸碎成这样的小块便是修长城，恐怕也没这个工程那么复杂吧
人力破碎道碎石那自然是不可能的，別说用了多少人，就是把人活活累死，也供应不上这么大的工程量啊。
如今大明早已开发出了蒸汽动力的矿石破碎机，什么顎式破碎机，离心式破碎机，锤击式破碎机，至少有三种不同原理，不同型號的破碎机在实际应用了。
不过廉悌臣的疑惑並没有持续多久，铁路和火车的谜底就揭晓了。
只见几天之后又来了一批汉人工匠，他们走在一列火车的前面，不停的从火车上卸下许多八尺长的粗大木方，表面还不知被用什么东西涂成了黑色，一根根的木方沿著道路延伸的方向一路铺了过去，就铺在那些碎石上面。
接著他们又从火车上抬下一条条泛著寒光的沉重钢轨，架在那些枕木上面，抢起大锤用道钉將铁轨钉死在枕木上，每节钢轨的接头处，还会用鱼尾夹板和螺栓，把钢轨接头连接起来，如此，铁路才算是真正成型。
直到这时，廉悌臣才明白，原来铁路就是字面意思，真就是用钢铁铺成的道路啊！
再等那列运载枕木和钢轨的火车从他面前缓缓驶过时，他突然反应过来，这东西他以前是见过的！！！
就在三年前，他出使大明京师的那次，在建康的皇宫里，他见到鲁锦的芸香殿殿前广场的地面上，就嵌著两根细铁条，芸香殿东侧还停著一排
当时他有出使任务在身，没来得及研究那是什么东西，现在回想起来，那哪里是什么铁条和房子，分明就是铁路和火车的样板模型！原来从三年前的那时起，大明就已经在计划修建铁路了......
铁路和火车来到丹东，立刻就在当地百姓和高丽商贾群体中造成了轰动的影响，主要是火车太大了，二十节车厢加上车头，往那一摆足足绵延出一里多长，犹如一条蜿蜒的钢铁巨龙，任谁见到这样的庞然大物，都会不得不感嘆工业的伟力！
而那些来自大明內地的商贾，就自动化身为解说员，骄傲的向这些没见识的高丽人炫耀著大明的铁路和火车。
什么一车能拉三千人，日行两千里，建康到北京只需要一昼夜啊，什么五分钟发一列车，一个时辰发车二十四列，一昼夜就能运送数十万大军和上百万石粮草啊，惊的那群高丽人都跟听天书一样。
只有廉悌臣越听越是面色沉重，因为他相信那些明人商贾说的是真的，道理很简单，这就是个算术题，单车运载人数乘以每天的发车列数，就是一天的运载量。
这里面唯一的问题就是火车速度无法確定，但其中有几个江南来的商贾，说他们乘坐过京杭铁路的火车，从杭州到京师850里，朝发夕至，总共差两刻不到五个时辰，换算一下两京铁路2400里，一昼夜十二个时辰刚好差不多。
可廉悌臣越是相信，就越是惊恐，不知不觉间，大明突然就憋出了如此逆天的东西，怪不得大明会不惜血本的修建这种道路，要是高丽有钱，那高丽肯定也要修啊，这东西不管是运兵还是运粮都太方便了！
最关键的是，铁路不像运河，没有大型水源的地方也可以修建，就比如从大都修到丹东这边来，你能想像从北京挖一条运河到丹东吗，这根本就是不可能的事，但铁路可以。
其实真要说起来，铁路对高丽这种小国还真不是很重要，反而是像大明这样疆域广袤的国家，铁路的重要性才更为突出，高丽最需要的其实是造船技术，如果能从造船和铁路二选一的话，那廉悌臣肯定选造船。
不过现在最大的问题，已经不是大明为什么狂修铁路了，而是为什么大明放著那么多路不修，偏偏先修通了天津到丹东的铁路，大明究竟想於什么
还有，大明现在控制双城总管府最大的问题，就是后勤运输困难，在当地无法有效的维持驻军，因此自上次杨璟的三方面军军改的时候，就把双城总管府的大明驻军撤走了，一直到现在都两年多了，至今也没恢復驻军。
可要是大明突然修通了辽东腹地到双城总管府的铁路了呢那高丽岂不是再也没有收回双城总管府的希望了！
思及至此，廉悌臣愈发焦急，他赶忙打断一个正在口若悬河，在那里不停吹嘘的大明商贾，然后问道。
“敢问这位老板，不知大明为何放著其他地方的铁路不修，却先修通了河北到丹东府的铁路，可知这其中有什么缘由”
被打断的那人闻言一愣，上下看了廉悌臣一眼，突然反问道，“你是高丽人怎么汉话说的如此流利”
廉悌臣这才拱手道，“不瞒阁下，前元的时候，在下年轻时也曾在中原游学多年，故而学会了汉话，也正因汉话流利，才被家中指派到这丹东的互市来打点生意。”
“原来如此。”那商贾恍然的点点头，这才答道，“谁告诉你朝廷是专门先修河北到丹东的铁路的，你怎知朝廷没在其他地方也修铁路呢
“就比如陇海路中段吧，徐州到洛阳的这近千里，就是三月份修通的，你这高丽人可知道徐州到洛阳是哪里”
廉悌臣当即点点头，“在下知道，请阁下继续但讲无妨。”
那商贾隨即又道，“这陇海路据说是从江苏的海寧州一直向西通到甘肃兰州的，这条路可是將来朝廷西征，收復河湟的重要运兵运粮通道。
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